中国对全球经济的影响是巨大的。自九十年代在世界舞台上重新确立自己以来，中国已成为世界第二大经济体和21世纪的主要全球影响力国。
中国的北面是俄罗斯。历史上，这两个大国之间的合作在某种程度上是有限的-至少在苏联鼎盛时期是如此。
不过，忘了这一点吧，因为这两个国越来越近了-交通和中俄物流在使每个州团结在一起方面发挥了关键作用。
中俄贸易腾飞
2016年，中俄贸易达到了令人眼花缭乱的高度。根据中国商务部的数据，俄罗斯向其南部邻国出口了价值280.2亿美元的商品。
其中，以矿物及矿石形式出现的占百分之六十八点三，木制品占百分之九点五，机械及电器占百分之五点一。
中国的贸易不仅仅是互惠的。2016年，俄罗斯出口总额为380.9亿美元。其中机械及电器货品占百分之五十三，纺织品及原料占百分之八，贱金属及有关产品占百分之六点七。
2017年也没有此类活动放缓的迹象。在头四个月，双边贸易总额为2 473万美元。到2018年，每年的总额可能高达800亿美元。
俄罗斯总理德米特里·梅德韦杰夫(Dmitry Medvedev)表示，俄罗斯目前正在取消优惠贸易规则；这些规则可能会在未来3-7年内每年增加高达2000亿美元的贸易额。
这意味着对跨境物流服务、转运业务和专用货运的需求很可能会升温。
俄罗斯投资面向中国的基础设施
中国的影响力足以让普京总统授权在俄罗斯远东地区投资。无论如何，这种情况正在发生，因为以其巨大的资源储备而闻名的该区域的发展是政府的最高优先事项。
整个区域正在花费430亿美元投资于新的港口设施、物流中心、铁路路线和全新的运输走廊。
两个最大的项目是Primorye走廊*两条运输路线，目的是将货物运出中国北方，进入俄罗斯和更广阔的世界。
到2030年，将有多达4500万吨的货物通过两条普里莫利走廊，而中国和俄罗斯之间每年运送1亿标准货柜的可能是铁路运输。如果是这样的话，那将是目前中俄边境集装箱数量的100多倍。
一带一路将进一步提升铁路货运
中国开创的雄心勃勃的一带一路项目-一条连接欧洲市场的现代丝绸之路-可能会给俄罗斯带来好处。
在某些情况下，即铁路运输，这种情况已经发生。由于该项目的影响，铁路货运量正在增长。
俄罗斯铁路公司(RZD)总裁奥列格·贝罗泽罗夫(OlegBelozerov)表示，2017年前9个月，交通总量为8.335亿吨，同比增长3%。
RZD副总裁亚历山大·米沙林(Alexander Misharin)表示，与去年同期相比，2017年上半年俄罗斯与中国之间的货运运输量增长了19%，运送了3520万吨货物。
此外，俄罗斯于2012年与白俄罗斯和哈萨克斯坦签署关税同盟，使俄罗斯和中国之间的货运更加容易。这项协议包括取消以前要求的集装箱检查，这种检查最多需要2天。随后，过境时间减少了。
目前，中国约有40列普通列车开往欧洲-其中许多火车必须经过俄罗斯，才能到达最终目的地。
2017年4月，中国和俄罗斯与白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、波兰和蒙古签署了一项多边协议，合作在中国和欧洲之间运送更多集装箱列车-这一举措可能会增加俄罗斯铁路网的运力。
跨境电子商务：另一个运输和物流驱动因素
两国在运输和物流方面的合作也受到俄罗斯迅速扩张的严重影响。电子商务部门.
2016年俄罗斯超过80%的跨境数字销售来自中国。需求如此之大，RZD和俄罗斯邮政在同年10月签署了一项协议，通过铁路处理来自中国的小包裹和物品。
