随着公司难以实施欧尼汉纳，它们越来越依赖于物流供应商。

DHL供应链正利用这一趋势，在其430家北美工厂中的350家投资3亿美元用于新兴技术，以降低成本，同时为其服务增加灵活性。

DHL(Exel)供应链高级副总裁弗雷德·塔卡维茨(FredTakavitz)对供应链跳水说，这项举措旨在通过提高知名度、提高效率和降低复杂性来帮助电子商务客户拓展业务。

塔卡维茨说：“这是为了消除我们在业务中看到的障碍，以及我们的客户体验。”

传统的供应链已经不够用了。

DHL与生命科学、医疗保健、汽车和技术行业的客户合作，所有这些行业都越来越需要支持快速实现，提供灵活的选择，使消费者能够随时在任何地方购买和退回产品。

在最近的一份报告中DHL发现，65%的回复公司表示，电子商务的增长及其对服务的影响对它们的供应链产生了“重大影响”。许多组织发现传统的供应链根本无法支持全能型的经验。

这一转变促使企业寻找能够支持更快交货时间和更有效地管理不断波动的需求的技术。或者，寻找能够帮助他们适应更多地利用数据，使用更多的战略设施位置并部署协作机器人或其他支持更高效率的新兴技术。 DHL已经在北美430家工厂中的85家利用新兴技术，生产率提高了25%，吞吐量提高了30%。

一个尺码不适合所有的尺寸

DHL将在下一轮投资中使用的技术将因位置、需求和试点项目的结果而有所不同。它们将包括挑选机器人、人工智能应用程序和自动驾驶车辆。

物流供应商所做的一件值得注意的事情是开发站点技术路线图，以确定特定应用程序的正确用例。DHL供应链的IT美洲副总裁MikeKreider告诉供应链跳水公司，它帮助创建了一个跨多个站点的杠杆标准。

Kreider说：“我们正在将我们的IT平台和系统集成标准化到这些新技术上，这样我们就可以降低成本并促进快速实现。”

DHL至少在2018年5月发布了这一战略。MySupplyChain一个可定制的平台，使用户能够从任何设备访问跟踪、库存、运营性能和业务分析数据。

同月，第三方物流也公布了它的美洲创新中心在伊利诺伊州的罗斯蒙特，一个24，000平方英尺的设施，旨在展示新兴技术的现有用例，并促进未来解决方案的开发。

人+技术=“更灵活”的供应链

DHL供应链IT副总裁卡尔·贝恩(Carl Behn)告诉“供应链跳水”(Supply Chain)，DHL没有使用技术来代替人类，而是采用了“人+技术”的理念，将两者结合起来，创建一个“更简单、更灵活、更有能力”的供应链。

这方面的一个例子是部署Cobots与人类并肩工作。贝恩说，这一组合提高了两倍的生产率，并使DHL能够适应电子商务高峰期的需求，同时减少短期的劳动力依赖。当与仓库地图和技术路线图相结合时，他们可以快速地移动机器人来支持人类。

贝恩说：“我们发现，从灵活性的角度来看，一旦仓库被映射，我们就可以很容易地在几分钟内添加更多的机器人，而且我们可以将这些机器人从一个仓库移到另一个仓库，因为它们没有被固定在地板上。”

贝恩说，机器人通过减少工作量和减少低价值活动，“激励”了员工，提高了员工满意度。数据的更大可用性也使DHL能够改进劳动计划，最大限度地提高实现能力，同时仍能管理更低的单位客户成本。当与人工智能相结合时，它使它们能够动态地分配仓库操作中的工作，并在多变的电子商务需求通过这些设施时进行实时调整。

Kreider说：“我们可以真正优化每个员工的工作量，以达到我们客户服务水平的要求。”

尽管这些技术中有许多已经上市了至少几年，但正在发生的是人工智能组合更加成熟的趋势，能够做出更好的预测和改进决策。贝恩说：“(新兴技术)的成熟将在未来几年内迅速发生。”

Takavitz说，通过持续的投资和渐进式的改进，新兴技术可以在整个供应链中提高速度和节省成本。他指出，只要简单地改善自动车辆对拖车的装货和卸货，就能在DHL的数百个设施中推广使用，从而大大提高效率。

“我们只是在这些新兴技术的潜力方面触及了表面，”Takavitz说。